全国人大代表刘汉元：构建综合储能系统

　　来源：中国基金报 

　　近日，通威股份方面向记者透露 ，全国人大代表 、全国工商联副主席
、通威集团董事局主席刘汉元
，将在今年两会上针对构建以抽水蓄能、新型储能为主，电动汽车等其他多种储能形式为辅的综合性储能系统 ，推进低碳中国进程等方面提出相关建议 。

　　刘汉元认为
，今后的储能应当成为智慧电网 、新型电力系统中一个独立且重要的组成部分，维持发电端与用电端之间的平衡 ，成为市场机制下的一项重要产业
。

　　抽水蓄能将迎来爆发式增长

　　刘汉元表示，在各类储能方式中
，抽水蓄能是目前最成熟
、度电成本更低的储能技术，兼具使用寿命长、转换效率高 、装机容量大、持续放电时间长等特点 ，能量转换效率在 75% 左右。   

　　根据《抽水蓄能中长期发展规划（2021—2035 年）》
，到 2025 年，我国抽水蓄能投产总规模将达到 62GW 以上 ，到 2030 年达到 120GW 左右 。

　　对此
，刘汉元认为：“要匹配可再生能源发展速度，该规划目标还远远不够
。根据相关机构预测 ，我国要实现碳中和目标
，按最保守估算，到 2025 年抽水蓄能电站装机规模需达到 130GW ，2030 年达到 250GW。”

　　刘汉元指出
，制约我国抽水蓄能发展的最核心问题是电价制度不够完善，缺乏合理的回报机制；此外 ，建设周期长，生态环境及地质条件要求严格
，审批困难等也制约着抽水蓄能的发展 。

　　在他看来，我国抽水蓄能站点资源并不稀缺 ，并且我国常规水电站改造资源也很丰富
，可开发的潜在站点众多，且完全采用标准技术 ，综合效率接近 80%。

　　刘汉元表示
，随着两部制电价落地，阻碍抽水蓄能发展的核心问题有望得到解决 ，产业预计将迎来爆发式增长
。

　　动力电池具备成为储能终端潜力

　　与抽水蓄能相比
，锂电池储能具有系统效率高
、响应速度快、选址灵活性大 、建设难度低
、建设周期短等特点。

　　刘汉元认为，近年来 ，随着电池价格不断降低
，以锂电为主的新型储能获得快速发展，新增装机规模大幅提升 ，且伴随着锂电池储能系统建设成本以及电池价格的下降，锂电储能的度电成本可以降到 0.1 元 /kWh 左右
，具备了大规模应用的经济性 。   

　　同时，刘汉元表示 ，随着电动汽车的爆发式增长
，车载动力电池也具备了成为储能终端的巨大潜力
。

　　在刘汉元看来，如能有效利用电动汽车大量闲置时间和冗余充放电次数 ，作为分布式储能单元接入系统
，不但为电网稳定作出贡献，还能以市场化方式通过充放电价差获得相应收益 ，分摊购买整车或电池包的成本
，实现电动汽车和电网的良性互动。

　　刘汉元称：“根据测算，一台价值 30 万元、电池容量 100kWh 的电车 ，按每天充放电两次套利计算
，大约七到八年时间即可收回全部购车成本 。据相关机构预测，到 2050 年我国汽车保有量将达到 5 亿 -10 亿辆 ，其中电动汽车占比超过 90%
。届时，仅依靠电动汽车即可满足我国电网 2—4 天的储能需要。 ”

　　构建综合储能系统

　　刘汉元表示
，结合抽水蓄能 、新型储能各自特点，二者优势互补 ，构建以抽水蓄能
、新型储能为主
，电动汽车等其他多种储能形式为辅的综合性储能系统，为大规模、高比例可再生能源接入形成有力支撑 ，助力新型电力系统打造
，推进低碳中国进程 。

　　基于此，刘汉元今年拟提三点建议：

　　一是建议进一步加大政策驱动力度 ，补齐历史“欠账
”
，跟上可再生能源发展速度，集中精力在“十四五”“十五五 ”期间 ，大规模开工建设抽水蓄能项目
，尤其是距离负荷中心近 、建设周期短的中小型离河抽水蓄能项目
。用 5 到 10 年时间基本全部完成，同步甚至适度超前于电网的改造升级。同时 ，继续开展抽水蓄能站点勘测工作，强化优势资源储备力度 。   

　　二是建议进一步加大力度推动新型储能发展
，支持新型储能参与调峰调频的投资和建设，引导和鼓励市场主体参与储能业务 ，用市场化机制解决储能面临的问题
。鼓励并推动部分局域网
、微网、自备电网率先实现发储用一体化方案解决。

　　三是建议加快研究制定电动汽车参与电网储能的相关配套政策措施 。加快车网互动技术研发
，不断提高电动汽车与电网协调运行的可靠性 、经济性，引导车主参与智能化有序充放电 ，推动电动汽车以市场化方式参与电网储能服务。

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