作价 6 亿，华夏航空出售教育业务

　　界面新闻记者 | 陈振芳

　　华夏航空（002928.SZ）拟出售旗下赚钱教育业务
。

　　2 月 28 日晚，华夏航空发布公告称 ，将旗下全资子公司华夏航空教育科技产业有限公司（下称华夏教育）作价 6.04 亿元
，出售给华夏云翼。

　　天眼查显示，华夏教育成立于 2015 年 ，注册资本 3.326 亿元
，法定代表人胡波，由华夏航空全资控股 。2020 年 4 月 6 日 ，公司名称由“华夏航空（重庆）飞行训练中心有限公司
”变更为“华夏航空教育科技产业有限公司”
。

　　华夏教育的主要经营范围包括民用航空维修人员培训
，飞行签派员培训，民用航空器驾驶员培训 ，飞行训练
，住宿服务等。招生模式上，其定向服务集团客户 ，并接收个人训练 。

　　公告显示，2020-2022 年及 2023 年 1 - 9 月
，华夏教育的营收分别为 1.13 亿元
、1.12 亿元、1.09 亿元 、9597.9 万元，净利润分别为 3754 万元
、2265 万元、2712 万元 、2674 万元
。

　　相较于华夏教育的连续盈利，母公司华夏航空的日子不太好过 ，已经连续三年亏损。

　　2020-2022 年及华夏航空的营收接近“腰斩 ”
，分别为 47.32 亿元
、39.65 亿元、26.43 亿元 、38.52 亿元，净利润分别为 6.29 亿元
、-1.13 亿元、-19.74 亿元 。

　　业绩预告显示 ，该公司预计 2023 年净亏 9.3 亿元 -12 亿元
，亏损收窄
。

　　华夏航空解释为何出售其教育业务时表示：“此举是为进一步聚焦公司国内 、国际航空客货运输的主营业务，优化产业结构和资源配置。
”

　　华夏航空是中国唯一一家规模化的独立支线民营航空 ，主要服务于小城市
、旅游类城市 。与竞争激烈的干线市场相比
，支线市场仍存在空白
。

　　支线机场航班恢复不如预期，华夏航空业绩承压 ，或许是该公司选择出售旗下盈利业务华夏教育的原因之一。中泰证券在 2023 年底的一份研报中指出：理论上 2020 年支线航空旅客运输量就可达 2.1 亿人次，但实际仅为 7000 万人次左右 。

　　1 月 31 日
，光大证券也在研报中指出，根据航班管家 ，2023 年国内客运航班量较 2019 年增长 5.2%；而支线机场客运航班仅恢复至 2019 年的 97.4%
，并且各机场分化严重、恢复水平差异大，超过一半（54.1% ，85 座）的支线机场航班量并未恢复至 2019 年水平
，其中 29 座恢复率不足五成。

　　整体来看，2023 年华夏航空可用座公里（ASK）同比增长 93.1% ，较 2019 年增长 5.3%；该公司 2023 年综合客座率为 75.4%
，同比增加 11.6%，较 2019 年减少 5.3%
。截至 2024 年 1 月底 ，公司机队规模为 72 架
，较 2019 年底增长 46.9%。

　　值得关注的是，华夏航空 、华夏教育的实控人均为胡晓军 ，持股比例分别为 34.0362% 。然而，华夏云翼控股方——衢州云翼持有华夏云翼 79.2% 的出资额
，衢州云翼的执行事务合伙人为华夏航空控股（深圳）有限公司，胡晓军持有华夏航空控股（深圳）有限公司 99% 的出资额
。因此 ，胡晓军实际控制华夏云翼
，此次事项构成关联交易。

　　3 月 1 日盘中，华夏航空股价为 5.6 元 ，下跌 1.75%
，总市值为 71.58 亿元 。

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