华为侯金龙：加快建设以超快充为主的高质量充电基础设施，实现出得了城、下得了乡

专题：中国电动汽车百人会论坛 2024

　　中国电动汽车百人会论坛 2024 于 3 月 15 日 -17 日在北京举行，主题为：巩固和扩大新能源汽车发展优势。华为董事
、华为数字能源总裁侯金龙出席并演讲 。

　　侯金龙在演讲中谈到 ，造车已经进入 2.0 的阶段
，电动车、混动车各种造车技术已经普及
。但是整体消费是不平衡的，西部 、北方的消费增量还比较低。同时 ，在车型方面
，更大量的 A 级车的普及
、消费比较低，另外重卡、大的商用车普及率还是比较低的 。

　　因此他认为 ，不是智能化发展不够，更重要的是电动化的消费普及还不够
。关键的问题还是补能的焦虑和里程的焦虑
，这仍是影响用户选择新能源汽车代替燃油车的首要因素。

　　“我们看到城市里面很多充电桩，但是路上 、乡下没有 ，北方更是没有 。现有的充电基础设施还存在一系列问题
，布局不合理
、设备故障多、充不上 、寿命短、用户体验差
、充电慢、土地和电力资源的浪费以及安全隐患，这都是当前影响电动汽车消费的关键因素
。但是国家已经意识到这个问题 ，也很重视 ”
，他说。

　　侯金龙指出，高压充电快充电动车进入商业成熟 ，预计到 2025 年市场上将有 150 款以上高压快充车型
，并且如果你不是高压快充车就已经是落后了 。

　　此外，在他看来 ，B 级车现在发展势头迅猛
，但是真正电动的普及化看两头：一个是更低阶 A 级车，这是更大量海量的 ，第二是商用车。

　　侯金龙表示，所有车型都在加速向高压化 、超充化发展
，因此加快以超快充为主的高质量充电基础设施目标网建设正当其时，加快建设以超快充为主的高质量充电基础设施应该多方受益：

　　1
、用户体验上 ，用户充得上、充得快 、充得好
，享受即插即充
、即充即走，像家用电一样方便 ，应该是有路的地方就应该有超充
，实现出得了城、下得了乡；

　　2 、运营的高收益，现在充电基础设施质量 3 - 5 年 ，但是作为一个基础设施
，它的寿命就应该达到 15 年以上，15 年以上的生命周期设备支持面向持续演进 ，降低运营成本
，实现运营商商业闭环高收益；

　　3
、让电动车更普及，超快充 *** 普及可以避免续航里程担忧 ，电池容量将减少，以后成本更低
，但超快充延伸到 A 级车和商用车领域，电动车才能真正走向快速的普及、全面的电动化；

　　4 、让电网更友好 ，智能充电应用光储直柔有序充电
、需求响应、VPP 虚拟电场等技术
，通过智能调度管理，让海量的电动车成为移动储能 ，作为电网的有机组成部分
，实现对电网的支撑；

　　5 、资源可以高效利用，通过统一的规划建设 ，集约化部署城市超充圈
，这对城市治理来讲，不管土地资源包括公共电力资源的效率会更高；

　　6、城市治理更安全 ，资源向公共充电场站提升
，接入标准设备质量更高，消防安全可以更好 ，应该可以大大降低驻地场景火灾事故的发生概率和财产损失，这也是很关键的
。

　　所以
，他建议构建以超快充为主的高质量充电基础设施，要遵循四个统一：统一规划
、统一标准、统一建设 、统一监管。

　　他介绍到 ，华为去年提出要助力高质量充电基础设施建设
，打造城市一张网和高速一张网，通过大半年的践行 ，“一秒一公里
”
、“一杯咖啡
，满电出发”已成为超充的代名词 。目前华为已发布面向 A 级车的高压平台，去年到现在大概全国两万座超快充已经投入运行 ，今年目标是和伙伴和客户一起部署超过 10 万座超充桩
，实现有路的地方就有充电，助力汽车的电动化全面普及
。

　　最后 ，侯金龙呼吁到：

　　1、建设以公共充电场站为主的超充基础设施体系
，解决充电安全管理和电力设施部署的难题；

　　2 、新建的公共充电基础设施，以支持演进的超快充 *** 为主 ，实现高质量发展；

　　3
、希望各个车企加快 A 级车和商用车超快充车型的规划，加速电动车普及化；

　　4、呼吁社会各界对高质量充电基础设施的建设给予便利与支持
，包括比如说土地期限。

　　新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅 ，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的
，并不意味着赞同其观点或证实其描述 。

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