博世王伟良：电动车成为智能化充放电单元从技术上可行，但安全性不稳定

专题：中国电动汽车百人会论坛 2024

　　中国电动汽车百人会论坛 2024 于 3 月 15 日 -17 日在北京举行 。博世智能出行集团中国区董事会总裁王伟良出席并以“把握未来机遇
，助力中国可持续智能出行”为题演讲
。

　　王伟良说，一个产业、一个技术的发展总有一个规律 ，这个规律对传统优势企业特别重要。从产业的发展来讲
，主要规律就是 S 曲线 。“我们觉得中国电动车到了一个可能的转折点上，这个转折点有它的渗透率 、技术成熟度
、产业链等等 ”
。

　　“为什么说可能呢？因为电动车的上量速度很快 ，客观上在拥抱用户的角度来讲最终用户还是有痛点的
”，他指出
，痛点主要在于两个方面：一是补能的焦虑性。二是使用的安全性 。

　　“但我们相信电动化趋势不会改变，电动化进程不会改变” ，他说
，博世积极拥抱电动化，特别是智能化转型。

　　王伟良介绍 ，博世是一家科技公司
，但既不是上市公司、也不是私人公司，而是一家以慈善基金会形式为主的汽车零部件核心供应商
。

　　王伟良透露 ，博世的汽车产业已经重新整合成为智能出行集团
，包括芯片 、底盘和其他有关的技术服务
、产业，由董事会独立运行 ，“这可能是博世 138 年历史上做出的更大一次调整
，为的是应对快速的技术发展，特别是差异化的政策法规 ”。

　　“除了全球的智能出行集团以外 ，为了应对地域性的、差异性的变化，在中国也成立了中国博世智能出行集团
，由董事会直接运行，我也成为中国博世智能出行集团的之一任总裁
” ，他介绍到 。

　　在博世看来
，上述调整可以全新高效地组织管理体系，面向移动出行能够提供创新和快速的全面解决方案 ，“我们提供一站式服务
，持续增强在本土的建设能力，服务好本土 ，快速的 、定制化的、量产化的推动我们的解决方案”
。

　　他直言
，智能出行是不可回避的主要趋势，“不管考不考虑二氧化碳 ，汽车总量爆发式增长
，客观上为整个社会的可持续发展造成了很大的头疼或者焦虑，每个城市都堵 ，每个城市都在建公路，每个地区都在建
，所以智能化主要的目的有两个：一是可以让用户出行更安全，二是让用户出行零焦虑。所以我们的想法 ，还是从博世‘科技成就生活之美’的本质宗旨出发
，希望与我们首选的业务伙伴一起，在汽车系统软件和硬件领域能够成为汽车领域值得信赖的专家 ” 。

　　王伟良透露 ，博世将技术
、产业围绕着“九横五纵”进行调整来完成操作系统、硬件软件
，围绕着技术封闭合作 、服务，来形成智能出行集团对汽车行业的服务和技术的承诺
。公司在燃料电池以及其他的技术路线 ，围绕着零碳排放
，围绕着基础设施的可持续，围绕着客户的零焦虑 ，全面布局。

　　电动化的关键在于电驱动的效率
，“汽车行业特别是零部件公司要考虑，智能化
、大算力情况下 ，单车电量是不够的
”，王伟良强调
，此外，大算力形成的对电网电力的需求也是巨大的 ，再加上电池
，则压力更大 。

　　“大家希望电动车成为智能化充放电的单元，从技术角度、宏观角度来讲是可行的 ，也是非常理想的
，但是从电池技术来讲，充放电会进一步加剧电池寿命 、恶化电池寿命 ，此外
，充放电对电池的安全性造成进一步的不稳定因素，这也是应该考虑的” ，他指出
。

　　“我们认为
，燃料电池
、软件定义汽车都是我们要重点关注的领域，也希望行业齐心协力 ” ，王伟良说。

　　新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅
，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述 。

加微信免费领取数字能量手机号旺运电子书

  

    
公众号

    
专家微信

  



文章内容免责声明:
1、本网站名称：新易生活风水网
2	、本站永久网址：https://www.cetvs.com
3
、本网站的文章部分内容可能来源于网络	，仅供大家学习与参考
，如有侵权，请联系站长进行删除处理
。
4、本站一切资源不代表本站立场	，并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责。
5	、本站一律禁止以任何方式发布或转载任何违法的相关信息
，访客发现请向站长举报
6
、本站资源大多存储在云盘，如发现链接失效	，请联系我们我们会第一时间更新	。