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2 月 22 日 ，高合汽车创始人 、CEO 丁磊现身上海总部，回应了公司经营情况。丁磊表示：“公司到这个情况 ，我确实是无言以对 ，也无颜以对 。现在接下去 3 个月，（高合汽车）会很难 ，我几乎 24 小时没有睡觉 。”
丁磊说：“这 3 个月我们会拼尽一切努力 ，把这个公司救活，如果救不活，我们也认命了。 ”同时丁磊也透露了一些积极的消息 ，高合汽车停工停产的消息引发了大量社会关注 ，许多资源“扑过来 ” 。目前已经有很多公司对高合汽车感兴趣，想收购或者投资 。
为进一步了解高合汽车遇到的困境 ，记者实地探访位于深圳市福田区和南山区的高合汽车体验店 ，发现位于福田区皇庭广场的高合汽车体验店已经人去楼空，位于深圳南山区的高合汽车体验店已经不接待消费者 ，正处于清算关闭流程。
有专家向记者表示 ，高合汽车的产品定位相对高端，售价较高 ，但是品牌力还未达到“高端” ，销量也未达到预期，导致企业经营出现困难 。
多家体验店撤店 ，有店内悬挂“迎新年 ”牌子
据了解 ，高合汽车是华人运通旗下豪华智能纯电品牌，于 2019 年 7 月 31 日正式发布 。2 月 18 日，高合汽车宣布停工停产 6 个月 ，成为了龙年之一批遇到经营难题的造车新势力。
2 月 22 日 ，在丁磊讲话的同一天，记者来到位于深圳市福田区皇庭广场的高合汽车体验店 ，发现该门店已经人去楼空 。
皇庭广场高合汽车体验店人去楼空 ，墙上挂着“龘龘迎新年 ”的祝福 。摄影：孙玥
对店员来说，这次“搬离”显然也十分突然 ，记者在现场还能看到门店里挂着“龘龘迎新年 ”的广告牌 ，不过这家门店却没能在新的一年里蒸蒸日上，反而黯然关门。
据知情的周边商户透露 ，该门店在年前突然关闭 ，疑似拖欠物业费和房租。“高合这个店上个月就没卖过车，这边（商城）是老商城 ，周末的人还是很多的 ，逛（高合体验店）的人很多，但是不会买 。 ”
记者来到位于深圳市南山区的另一家高合汽车体验店，发现该体验店正在撤店搬离 ，门店内的工作人员寥寥无几 ，没有看到一个消费者 。高合汽车体验店员工表示，目前门店已经不接待消费者 ，正处于清算关闭的流程中。
“这家店现在已经在撤店了 ，现在说是停工停产 6 个月，除了售后以外 ，以后事情说不准 ，目前我们的资金全部维持在售后的运营上面 。”上述员工表示 。
此前高合汽车宣布停工停产 6 个月，有内部人士表示 ，员工 1 月工资将于 2 月底发放 ，2 月工资将发放 70%，但 3 月仅向员工发放本市更低工资。那么目前高合汽车员工的工资是否按计划发放？高合汽车体验店员工表示：“现在说是月底发 ，（比正常工资发放时间）慢了 15 天发 ，两个月后就不知道了 。 ”
更高 80 万一辆车，销量不尽如人意
在员工眼中，高合汽车为何会走到今天的局面？有高合汽车员工向记者表示：“（主要是）营销做得不太好 ，就好比我们三年前在跟客户说高合是什么 ，现在还要跟客户解释说高合是什么，市场 IP 没有上来 。 ”
2019 年 ，高合汽车可以说是含着“金汤匙”出生 ，其创始人丁磊是汽车圈“老将”：曾担任上汽通用汽车总经理 、上汽集团副总裁；2014 年，时任浦东新区副区长的丁磊 ，负责引进特斯拉到上海投资设厂；2015 年 ，丁磊与贾跃亭合作乐视汽车，担任乐视超级汽车联合创始人；2017 年 ，丁磊离开乐视 ，创办华人运通，即高合汽车母公司。
2020 年至今 ，高合汽车已陆续发布高合 HiPhiX、高合 HiPhiZ 、高合 HiPhiY 等多款产品 ，汽车售价从 33.9 万到 80 万不等，曾一度因为炫酷的外形和高达 80 万元的售价成为市场焦点 。
高合 HiPhiZ 车型 。摄影：孙玥
不过高合汽车属于“吸引眼球不吸引钱包 ”的品牌，销量始终不高。2021 年高合汽车全年累计销量 4237 辆 ，2022 年高合汽车销量 4349 辆 。据太平洋汽车数据 ，2023 年高合汽车累计销量 4829 辆 。
在其他造车新势力年销量动辄以“10 万辆 ”为单位的背景下，高合汽车销量的确不算高 ，并且连续多年呈现原地踏步趋势。所以 ，高合汽车的问题仅仅是营销不力吗？
福建华策品牌定位创始人詹军豪接受记者采访时表示，高合汽车遇到经营难题的背后有许多原因：“首先 ，新能源汽车领域市场竞争激烈 ，各种品牌层出不穷，竞争压力巨大 ，除了蔚来 、理想、小鹏外 ，还有华为的问界 、比亚迪及特斯拉等强劲的对手；其次，高合汽车的产品定位相对高端 ，售价较高 ，但是品牌力还未达到‘高端’，销量也未达到预期，导致企业盈利能力不足；最后 ，疫情影响的因素也客观存在 ，企业资金链出现问题。”
詹军豪认为，国产新能源汽车冲刺高端市场面临许多难题 ，除了一些硬性条件 ，最难的是高端品牌的塑造 。“如何在消费者心智中创建‘高端品牌’，而不是企业自己认为的高端品牌 ，如果消费者无法全方位感知到‘高端’ ，最终就会变成企业的自嗨行为 。 ”詹军豪说。
新能源汽车竞争白热化，“淘汰赛 ”打响
近年来 ，出现经营危机的新能源车企并不仅仅是高合汽车一家 。
今年 1 月底 ，全国企业破产重整案件信息网公告显示，威马汽车科技集团有限公司（以下简称“威马汽车”）重整程序已获法院受理 。威马汽车方面也在官方微博透露 ，近期与多个意向投资人进行了洽谈。
此前 ，威马汽车曾陷入工厂停产 、降薪裁员、拖欠供应商货款的漩涡 。2023 年 10 月 9 日，全国企业破产重整案件信息网显示，威马汽车被申请预重整 ，申请人正是威马汽车自己 ，办理法院为上海第三中级人民法院 。
对于重整消息，威马汽车曾在微博发布告知函称 ，威马不会躺平 ，更不会倒下，希望通过调整企业战略 ，解决财务债务问题 ，获得投资人参与重构。
除了威马之外，还有自游家 、爱驰汽车 、雷丁汽车等等车企都在近年来遭遇经营危机 。财经评论员张雪（金麒麟分析师）峰向记者表示 ，新能源汽车行业的竞争已经打响 ，“淘汰赛 ”的局面已经出现 。未来，随着市场竞争的加剧和行业整合的加速 ，可能会有更多品牌遭遇困境。
目前 ，新能源汽车市场竞争日益激烈，价格战层出不穷 。2 月 19 日，比亚迪秦 PLUS 荣耀版、驱逐舰 05 荣耀版上市 ，新车配置不减 ，起售价为 7.98 万元，步入了“7 字头 ”行列 ，开启了“电比油低”的新篇章 。随后 ，五菱、长安等车企迅速跟进，五菱星光 150km 进阶版 、长安启源 A05 、长安启源 Q05 均进行大幅降价 ，燃油车方面 ，北京现代旗下伊兰特车型更低价格降至 7.58 万元。
并且汽车行业价格战不仅局限于 10 万元以下区间，据统计 ，2024 年以来已经有特斯拉、比亚迪 、零跑 、深蓝、上汽通用五菱 、哪吒等多个品牌官宣降价。对于尚未实现盈利的新能源车企来说 ，价格战将进一步蚕食其利润空间，加速“淘汰赛 ”的到来 。
中国企业资本联盟副理事长柏文喜向记者表示 ，随着新能源汽车市场份额提升与量产规模扩大所引发的降价压力 ，将迫使部分不具备成本优势和价格竞争力的新能源车企逐步消失 。未来新能源汽车市场像手机市场一样，仅剩下前五大厂商存活的可能性是不能排除的。
不过，在激烈的竞争下 ，遇到经营难题的车企也在积极自救 。在 2 月 22 日丁磊召集高合汽车部分员工开的会议上 ，丁磊最后让大家一起留个影 。
在合影时，丁磊和员工喊的都是：“123 ，我们坚强 ，我们必胜 ”……
责编：刘珺宇
校对：高源
评论列表
深邃独特。
内容引人入胜，值得一读。
情深意切，妙笔生花。