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• 1 、随机（正弦）振动

随机（正弦）振动

正弦振动是一种确定性的振动，其任一时刻的状态是可以计算得到的 ，而且是一个确定的数值 。随机振动的是一种非确定性的振动
，预选是不可能确定物体上某一时刻的运动瞬时值，只服从统计规律
。由于随机振动包涵频谱内所有的频率 ，所以样品上的共振点会同时激发并可能相互影响
，所以试验比同量级的正弦试验严酷。

在筛选实验中，在同种振动量级和同样时间条件下 ，是不是随机振动对所有的产品的筛选度都比正弦振动要大 。

随机振动和正弦振动区别 随机振动的频带宽，且有连续的频谱
，能同时在所有的频率上对试件进行激励，远比正弦振动仅对某些频率或连续扫频来模拟实际环境振动的影响更严酷
、更真实和更有效
。因此 ，利用随机振动来考核产品才能更真实地反映产品对振动环境的适应性和考核其结构的完好性。

一通检测通常采用正弦振动和随机振动两种方式进行
，正弦振动主要研究产品结构的共振频率和共振点，通过扫频和定频试验 ，根据频率范围、振幅值和持续时间来确定其耐受程度 。随机振动则用来测试产品整体的抗震性能和包装状态下的运输环境
，考察参数包括频率范围 、GRMS
、试验持续时间和轴向。

如果你说的汽车的话，随机激励应该模拟的是车辆在路面上行驶时的普遍的一个振动情况
。用随机振动通常是为了研究车辆系统的振动特征 ，减振性能
，特振动传递特性的，如果对车辆进行运行平稳性评价 ，要用规定的道路谱。至于正弦激励通常用于研究车辆对某些频率振动的减振特性的
，并非用于模拟形式过程的实际情况 。

新能源汽车三合一是指电机、减速器 、电机控制器这三个组件的集成
。这种集成方式在提高新能源汽车的性能和可靠性方面具有重要作用。在新能源汽车三合一的可靠性技术要求方面，有以下几个要求： 随机振动：更大均方根加速度为 24m/s2 ，每个方向需要进行 10 小时的测试 。

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