9949 数字磁场代表_3419 数字磁场

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• 1 、随机（正弦）振动

随机（正弦）振动

正弦振动是一种确定性的振动，其任一时刻的状态是可以计算得到的 ，而且是一个确定的数值 。随机振动的是一种非确定性的振动
，预选是不可能确定物体上某一时刻的运动瞬时值，只服从统计规律
。由于随机振动包涵频谱内所有的频率 ，所以样品上的共振点会同时激发并可能相互影响
，所以试验比同量级的正弦试验严酷。

随机振动和正弦振动区别 随机振动的频带宽，且有连续的频谱 ，能同时在所有的频率上对试件进行激励，远比正弦振动仅对某些频率或连续扫频来模拟实际环境振动的影响更严酷
、更真实和更有效 。因此
，利用随机振动来考核产品才能更真实地反映产品对振动环境的适应性和考核其结构的完好性
。

在筛选实验中，在同种振动量级和同样时间条件下 ，是不是随机振动对所有的产品的筛选度都比正弦振动要大。

振动试验是指评定产品在预期的使用环境中抗振能力而对受振动的实物或模型进行的试验 。根据施加的振动载荷的类型把振动试验分为正弦振动试验和随机振动试验两种。正弦振动试验包括定额振动试验和扫描正弦振动试验
。扫描振动试验要求振动频率按一定规律变化
，如线性变化或指数规律变化。

正弦振动是实验室中经常采用的试验 *** ，以模拟旋转、脉动 、震荡（在船舶
、飞机、车辆 、空间飞行器上所出现的）所产生的振动以及产品结构共振频率分析和共振点驻留验证为主 ，其又分为扫频振动和定频振动两种
，其严苛程度取决于频率范围、振幅值
、试验持续时间 。

如果你说的汽车的话，随机激励应该模拟的是车辆在路面上行驶时的普遍的一个振动情况
。用随机振动通常是为了研究车辆系统的振动特征 ，减振性能
，特振动传递特性的，如果对车辆进行运行平稳性评价 ，要用规定的道路谱。至于正弦激励通常用于研究车辆对某些频率振动的减振特性的
，并非用于模拟形式过程的实际情况 。

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